關于渣(zhā)漿泵的背葉片(pian)密封結構及原(yuán)理

所(suǒ)謂的渣漿泵背(bèi)葉片密封由輪(lún)子背面的幾個(gè)徑向肋條組⚽成(cheng)💃。當輪子轉動時(shí)，液體被它的中(zhōng)心浮動力甩📞出(chu)。如果車輪後部(bu)沒有曲線，則通(tong)過車輪和泵殼(ké)之間的間隙，即(ji)從車🔅輪出口處(chu)的高☎️壓側電流(liú)到低壓密封件(jiàn)，會産生一定的(de)壓力，從而導緻(zhi)洩漏這是不可(kě)能的。如果後葉(yè)片安裝在車輪(lún)上，由于後葉片(pian)的作用，洩漏液(ye)體也會受到離(lí)心力的影響✏️，并(bìng)産生反向離🐪心(xīn)壓力✏️，以防止洩(xiè)漏。如果壓力P與(yu)車輪輸出處的(de)液體壓力P相對(duì)應，則液體不會(huì)洩漏。在這種情(qíng)況下，形成一個(gè)“等壓♉密封”。P：流🔞出(chū)物被推回形♍成(chéng)一個“負壓密封(feng)”，即烘烤葉片密(mi)封原理。然而，這(zhe)種抗逆離心壓(ya)力洩🔞漏的方法(fǎ)隻能♋在旋轉狀(zhuang)态下工作。當制(zhi)動速度或轉速(sù)降低時，逆流壓(yā)力法隻能在旋(xuán)轉狀态下工作(zuo)，密封能力将喪(sang)失。因此，必須補(bǔ)充包裝密封。同(tóng)時，該裝㊙️置的另(lìng)一個功能是使(shǐ)渣漿泵的☀️軸向(xiàng)力部分平衡，降(jiàng)低了軸承的負(fu)荷。

但也存在一(yi)些問題，一是背(bei)葉片的存在帶(dai)來了額外♊的功(gōng)耗，導緻效率下(xià)降；二是烘培葉(yè)設計不當，會導(dǎo)緻密封裝置無(wu)法密封傳動裝(zhuang)置。介質，甚至它(ta)可以關閉介質(zhì)，但能耗太高，甚(shen)至導緻包❤️裝密(mì)封中出現吸力(lì)現🌏象。泵的正常(cháng)運行受♌到影響(xiǎng)，因此，必須将後(hou)葉密封的設計(jì)與CFD分析相結合(he)，以評估設計是(shi)否🔆合理。